“3D打印”作為一項革命性新型制造技術，正在全球迅速興起。深圳天順達手板模型有限公司，引進國外
先進的金屬3D打印設備。公司激光制造工程中心主要以“激光立體成形”3D打印技術為依托。該技術通過激
光融化金屬粉末，幾乎可以“打印”任何形狀的產品。其最大的特點是，使用的材料為金屬，“打印”的產
品具有極高的力學性能，能滿足航空航天、模具、汽車、醫學、齒科、工藝品等不同行業的需求。
鈦是一種密度只有鋼鐵的一半，強度卻遠勝于絕大多數合金的材料，被廣泛用于航天航空業。傳統的鈦合
金零件制造主要依靠鑄造和鍛造。其中鑄造零件易于大尺寸制造，但重量較大且無法加工成精細的形狀。鍛
造切削雖然精度較好，但是零件制造浪費嚴重，原料的95%都會被作為廢料切掉，而且鍛造鈦合金的尺寸受
到嚴格的限制：3萬噸大型水壓機只能鍛造不超過0.8平方米的零件，即使世界上最大的8萬噸水壓機，鍛造的
零件尺寸也不能超過4.5平方米。而且這兩種技術都無法制造復雜的鈦合金構件，而焊接則會遇到可怕的鈦合
金腐蝕現象。
激光鈦合金成形技術則完全解決了這一系列難題，由于采用疊加技術，它節約了90%十分昂貴的原材料，
加之不需要制造專用的模具，原本相當于材料成本1~2倍的加工費用現在只需要原來的10%。加工1噸重量的
鈦合金復雜結構件，粗略估計，傳統工藝的成本大約是2500萬元，而激光3D焊接快速成型技術的成本僅130萬
元左右，其成本僅是傳統工藝的5%。
更重要的是，許多復雜結構的鈦合金構建可以通過3D打印的方式一體成型，不僅節省了工時，還大大提
高了材料強度。F-22的鈦合金鍛件如果使用中國的3D打印技術制造，在強度相當的情況下，重量最多可以減
少40%。
在航空領域，中國激光鈦合金成形技術已經得到了廣泛的應用。據央視新聞頻道報道，殲-15總設計師孫
聰在兩會期間透露，鈦合金和M100鋼的3D打印技術，已被廣泛用于殲-15的主承力部分，包括整個前起落架。
在中航成飛和沈飛的下一代戰斗機的設計研發中，激光鈦合金成形技術已經得到了廣泛運用。通過這一
技術，正在研制的兩型第五代戰斗機殲-20和殲-31采用鈦合金的主體結構，成功降低了飛機的結構重量，提
高了戰機的推重比；依托激光鈦合金成形造價低、速度快的特點，沈飛在一年之內連續組裝出殲-15、殲-
16、殲-31等多型戰斗機并且進行試飛。
除了制造外，這些部件在出現問題后，也將可以使用同樣的技術進行修復，而無需重新制造，這將可
以節省大量用于更換受損部件的費用。
